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Dans quelle mesure les limites de vitesse sont-elles calculées exactement?

Dans quelle mesure les limites de vitesse sont-elles calculées exactement?


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Quelle que soit votre opinion sur les limites de vitesse, vous vous êtes peut-être demandé comment elles sont déterminées exactement. En l'occurrence, le processus est assez logique.

Au moins dans la plupart des cas.

Ici, nous explorons l'histoire des limites de vitesse et examinons rapidement comment elles sont fixées par les autorités locales.

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Quand les limites de vitesse ont-elles été introduites pour la première fois?

Vous pourriez être intéressé de savoir que les limites de vitesse sont en fait antérieures aux véhicules motorisés. L'une des premières de l'histoire a été créée par la colonie américaine de New Amsterdam au 17ème siècle.

Cette limite empêchait les wagons, les charrettes et les traîneaux de rouler, de monter ou de conduire au galop sous peine de «deux livres flamandes» (environ 50 $ aujourd'hui). Vers 1832, le "Stage Carriage Act" a été introduit au Royaume-Uni pour empêcher la "conduite furieuse".

La montée en puissance de la locomotive a conduit à l'imposition de nouvelles limites de vitesse dans des endroits comme le Royaume-Uni jusqu'à la fin des années 1800. L'une d'elles, la "Red Flag Act" de 1865, fixe les limites de 16 km / h (10 mph) sur routes ouvertes, 3,2 km / h (2 mi / h) dans les villes et 6,4 km / h (4 mi / h) dans les zones rurales pour les véhicules à propulsion mécanique.

Il est intéressant de noter que la première personne à être condamnée pour excès de vitesse est généralement considérée comme un Walter Arnold d'East Peckham, Kent, Royaume-Uni. En 1896, il a été condamné à une amende 1 shilling plus les frais juridiques pour dépassement d'une limite de vitesse de 13 km / h (8 mph).

De nombreux pays à travers le monde ont commencé à emboîter le pas, avec une limite de vitesse précoce fixée au début des années 1900 dans le Connecticut. D'autres États américains ont rapidement imposé le leur au cours des prochaines décennies.

Comment les limites de vitesse sont-elles déterminées?

En bref, les limitations de vitesse sont fixées par une autorité publique sur recommandation des avis des membres des travaux publics et des travaux statistiques par les ingénieurs de la circulation. Mais, bien sûr, il y a un peu plus que cela.

Les limites de vitesse sur route sont fixées grâce à une combinaison de politique et de science. Au niveau politique, les limitations de vitesse sont généralement des lois applicables dans de nombreux pays du monde.

Pour cette raison, ils ont tendance à être fixés par des élus et appliqués par les forces de l'ordre. Les limites de vitesse varient en fonction de leur emplacement (zone résidentielle ou autoroute, par exemple) et d'autres conditions.

Aux États-Unis, par exemple, les rues des villes ont tendance à être 25 mi / h, les routes de campagne ont tendance à avoir des limites de vitesse 50 mi / h et les autoroutes ont tendance à avoir des limites de vitesse de 60 mph. Des limites similaires sont fixées dans d'autres pays, comme le Royaume-Uni.

Bien que ces limites aient tendance à être fixées, aux États-Unis, au niveau fédéral, les autorités locales peuvent les ajuster selon les besoins à leur discrétion. Dans des endroits comme Whatcom County, Washington aux États-Unis, les limites de vitesse statutaires sur les routes de campagne sont 35 mph, pas 50 mph.

Mais il y a plus à déterminer et à fixer des limites de vitesse que cela. Dans la grande majorité des cas, les limites de vitesse sont fixées après une période de consultation avec le public et les experts du domaine.

Qu'il s'agisse d'une route nouvellement construite ou d'une demande de modification d'une limite de vitesse, le processus a tendance à se dérouler comme suit.

Les membres du public sont consultés afin de connaître leur point de vue sur le sujet. Cela se traduit généralement par une diffusion d'opinions de trop rapide (pour les personnes qui ont tendance à obtenir des billets) à trop rapide pour les résidents qui vivent ou travaillent à l'endroit particulier en question.

Les membres du Conseil assureront ensuite la liaison avec les ingénieurs de la circulation de leur juridiction pour accéder à la limite de vitesse de la route. Ils adopteront une approche plus objective pour formuler une limite de vitesse recommandée.

Ils doivent équilibrer la nécessité de rendre les routes aussi sûres que possible tout en permettant au trafic de se déplacer le plus rapidement possible sur une route. Afin de faciliter ce processus, les ingénieurs de la circulation mèneront une étude de vitesse.

Celles-ci consistent en un examen de la fonction, de la conception et de l'utilisation quotidienne réelle de la route. Ils auront tendance à poser des questions comme: -

  • La route est-elle utilisée par les navetteurs ou les habitants?
  • Quelle est la largeur des voies?
  • Quelle est la largeur des épaules?
  • La route est-elle sinueuse ou droite?
  • Des intersections? Des angles morts?

Les ingénieurs essaieront ensuite de déterminer la «vitesse du 85e centile» pour un tronçon de route particulier.

Quelle est la «vitesse du 85e centile»?

Une fois l'examen de base de la route terminé, les ingénieurs effectueront ensuite un comptage du trafic pour déterminer la quantité réelle et la vitesse moyenne des véhicules sur la route. Cela impliquera généralement de poser un câble spécial sur la route, ou un système radar, à des points stratégiques pour automatiser le processus.

Avec ces données, les ingénieurs analyseront les chiffres pour déterminer la «vitesse du 85e centile». Si la route est bien conçue et qu'une limite de vitesse appropriée est déjà fixée, la «vitesse du 85e centile» devrait être assez bonne.

La "vitesse du 85e centile" est celle dans laquelle 85% de tout le trafic a tendance à se déplacer à une vitesse donnée ou inférieure à un point étudié sur une route.

Les ingénieurs examineront également le taux historique de collisions sur la route. Ceci est ensuite comparé au taux global de la localité.

Celles-ci ont tendance à être calculées en nombre d'accidents par million de kilomètres parcourus, mais d'autres mesures sont également utilisées.

Une fois toutes ces informations rassemblées et analysées, l'ingénieur de la circulation fera alors une recommandation. Ils feront généralement l'une des trois recommandations en fonction du résultat de leur étude: -

  • Si les taux de collision sur la route sont élevés et que la «vitesse du 85e centile» est proche d'une vitesse existante, l'ingénieur recommande généralement une réduction de la limite de vitesse.
  • Si le taux d'accidents est élevé mais que la «vitesse du 85e centile» est beaucoup plus élevée que la limite de vitesse actuelle, l'ingénieur aura tendance à conserver celle existante mais à renforcer l'application de la loi.
  • Si les taux de collision sont faibles et que la «vitesse du 85e centile» est beaucoup plus élevée que la limite de vitesse existante, l'ingénieur peut recommander d'augmenter la limite de vitesse.

Quels sont les 3 types de limites de vitesse?

Aux États-Unis, il existe 3 ensembles ou types de limites de vitesse dont vous devez être conscient. Selon bigdawglaw.com, ils sont les suivants: -

  • Limite de vitesse absolue - La limite de vitesse absolue est la limite de vitesse affichée dans une zone. Vous dépassez la limite de vitesse absolue si vous dépassez la vitesse affichée de quelque montant que ce soit.
  • Limite de vitesse présumée - La limite de vitesse présumée n'est pas aussi simple. Si un agent croit que vous avez dépassé la limite de vitesse présumée, il ou elle croit que votre vitesse ne correspondait pas aux conditions du moment.
  • Limite de vitesse de base - Lorsqu'un problème survient concernant la limite de vitesse de base, cela signifie qu'un agent estime que votre vitesse de conduite n'était pas sécuritaire même si elle était inférieure ou égale à la limite affichée. Dans ce cas, l'agent devra prouver que votre vitesse pose un problème de sécurité.

Quelle est la limite de vitesse lorsqu'il n'y a pas de limite affichée?

Dans de nombreux pays du monde, des limites de vitesse nationales sont fixées pour certains types de routes. C'est le cas même s'il n'y a pas de limites de vitesse réellement affichées.

Au Royaume-Uni, par exemple, les limites de vitesse nationales sont les suivantes: -

  • Aires résidentielles - Les limites de vitesse, si aucun panneau n'est présent, sont définies sur 48 km / h (30 mph). La présence de lampadaires et de maisons, bien sûr, est une bonne indication de cette limite. Dans certaines circonstances, la limite de vitesse peut être 32 km / h (20 mi / h), mais cela doit être clairement indiqué.
  • Routes A: Les routes A sont les principales routes rapides à une ou deux voies. Si la route est à une seule voie, la limite de vitesse nationale sera 97 km / h (60 mph).
  • Autoroutes: La limitation de vitesse sur les autoroutes est également 113 km / h (70 mi / h). Là encore, certaines autoroutes, ou certains tronçons d'autoroute, peuvent avoir des limites de vitesse plus basses, mais cela sera clairement indiqué.

Mais ces limites varient considérablement dans le monde.


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Commentaires:

  1. Megal

    Informations convenues et très utiles

  2. Manning

    Alors, quelle est la prochaine étape ?

  3. Adne

    C'est la réponse la plus précieuse

  4. Caraidland

    Je rejoins tout ce qui précède. Essayons de discuter de la question. Ici, ou l'après-midi.

  5. Goltigul

    Poste autre chose

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    Tu te trompes. Discutons.

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    Que feriez-vous si vous étiez moi?



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